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Semanario en Línea Dirección :
Mendes da Rocha gana el Premio
Mies Latinoamericano.
LOS ARQUITECTOS Y LA REFORMA
AL CODIGO CIVIL.
DISEÑO MODULAR DE UN
CENTRO ODONTOLOGICO
BARCELONA: IV WORKSHOP INTERNACIONAL
DE ARQUITECTURA.
Librerías de bloques gratis en el sitio de M2 Mendes da Rocha gana el Premio Mies Latinoamericano.
La sobria arquitectura del último ganador del Premio Mies van der Rohe
latinoamericano, la restauración, reforma y adaptación del edificio de la
Pinacoteca del Estado en Sao Paulo -que firma Paulo Mendes da Rocha-,
contrasta con la línea tecnológica del inmueble para Televisa -realizado
por Enrique Norten y Bernardo Gómez-Pimienta-, que venciera en la primera
edición de los galardones.
El proyecto ganador de Mendes da Rocha consistió en la remodelación técnica
y funcional de un edificio centenario, erigido como Escuela de Artes y
Oficios, para convertirlo en la nueva sede de la Pinacoteca del Estado. Los
espacios interiores fueron reorganizados y los antiguos patios se
reutilizaron gracias a la implantación de una cubierta transparente. La
reforma premiada, realizada con la colaboración de los proyectistas Eduardo
Argenton y Weliton Ricoy, supone la reutilización de un edificio histórico
en el centro de la ciudad y "la respetuosa conversión de un edificio
existente en un inmueble plenamente contemporáneo", según el acta del
jurado.
Jurado internacional
Presidido por el arquitecto mexicano Ricardo Legorreta, el jurado de esta
segunda edición del premio estuvo compuesto, entre otros, por el proyectista
francés Dominique Perrault; el chileno Enrique Browne; el luso Joao Carrilho de
Graça; el decano de Harvard, Jorge Silvetti; el director del Departamento de
Arquitectura del MOMA, Terence Riley; la arquitecta colombiana Silvia Arango, y
el español Ignasi de Sola-Morales. La valoración que estos profesionales hicieron
sobre el conjunto de los 11 edificios seleccionados y de los seis proyectos finalistas
fue positiva y "demostrativa de la genuina vitalidad de la arquitectura
latinoamericana".
Entre las 109 obras preseleccionadas por un comité de expertos, el jurado
eligió cinco finalistas: la Facultad de Ciencias Humanas en la Universidad
de Bogotá -de Rogelio Salmona-, la Casa en Playa Bonita (Lima) firmada por
Alexia León, la Casa Reutter en Cachagua (Chile) -obra del arquitecto
Mathias Klotz-, el Edificio Manantiales de Santiago de Chile -de los
proyectistas Izquierdo, Lehmann, Peñafiel y Lira- y el Complejo de
vacaciones en Caacupé (Paraguay) de Jayala, Marinoni y Benítez, que serán
expuestas, junto al proyecto de Mendes da Rocha, en una muestra itinerante.
La ceremonia de entrega del premio -dotado con 50.000 euros, más de ocho
millones de pesetas-, tendrá lugar en el Pabellón Mies van der Rohe de
Barcelona el próximo otoño.
ANATXU ZABALBEASCOA, Barcelona LOS ARQUITECTOS Y LA REFORMA
AL CODIGO CIVIL.
Nos encontramos ante un proyecto de reforma integral del Código Civil
(unificado con el Código de Comercio).
Con el fin de analizar este Proyecto desde la óptica de los profesionales
de la construcción, directivos de la Federación Argentina de Entidades de
Arquitectos ( FADEA ) y del Consejo Nacional de Decanos de Facultades de
Arquitectura Nacionales (CODFAUN) se reunieron el pasado 16 de junio en la
Facultad de Arquitectura de la Universidad de Rosario conjuntamente con el
Equipo de Investigación sobre Arquitectura Legal de las Facultades de Arquitectura
de las Universidades Nacionales de Rosario, Litoral y Córdoba y el Grupo de
Trabajo Legislativo del Colegio de Arquitectos de la Provincia de Buenos Aires.
Las conclusiones de esta jornada de trabajo, que permitió cotejar los análisis
previamente realizados por los participantes, permiten afirmar que el Proyecto
de modificación del código - con estado parlamentario - no contempla las
expectativas de los profesionales de la industria de la construcción.
Ante esta conclusión, y advirtiendo la oportunidad que tenemos de proponer
modificaciones, deseamos advertir a nuestros legisladores que, en general,
no han sido tenidos en cuenta los cambio que se han producido desde el siglo
pasado en materia tecnológica, ni la moderna jurisprudencia existente en otros
países, ni los nuevos roles y actores que intervienen en este sector tan significativo
para la economía en general y las necesidades de la sociedad., para lo cual,
nos ponemos a disposición para aportar ideas y ser consultados en materias
de nuestra competencia.
Concretamente se observan las siguientes temas que desearíamos se incluyan
en el Proyecto:
1) la realidad de este sector, sus demandas actuales y las que previsiblemente
sobrevendrán en el futuro.
Los arquitectos no pretendemos disminuir la responsabilidad profesional y
social de los profesionales de la construcción, sino por el contrario,
pretendemos otorgar a dicha responsabilidad un marco de racionalidad y eficiencia.
Estas inquietudes ya se han hecho llegar a los legisladores integrantes de la Comisión.
Por último las entidades participantes entregarán las propuestas concretas
en oportunidad de la visita que los representantes de la Comisión Legislativa
harán a Rosario el próximo 14 de julio.
Rosario, 27 de Junio del 2000
DISEÑO MODULAR DE UN
CENTRO ODONTOLOGICO
7 DE JULIO de 18.30hs. a 21.30hs.
La exposición presentará la ingeniería y distribución de salas desde el punto
de vista funcional que un centro moderno requiere para adaptarse, a los
rápidos cambios de la tecnología.
Se tratará un diseño modular compuesto por seis consultorios, quirófano,
sala de rayos X, sala de esterilización, laboratorio de prótesis, office de
enfermería, sala de reuniones, contempla posibles ampliaciones para lo cual
cuenta con todas las instalaciones que requiere una obra de esta
envergadura.
Expositora: Bioingeniera Andrea Casco
ARANCELES:
BARCELONA: IV WORKSHOP INTERNACIONAL
DE ARQUITECTURA.
"CONSTRUIR PARA EL COCHE: BARCELONA-2004, 17-27.07.2000"
ESARQ (UIC)
Directores: Alberto T. Estévez y Emiliano López
Arquitectos y estudiantes de arquitectura de todo el mundo se reunirán
durante diez días para pensar intensamente en torno a la problemática del
coche y la ciudad. Además, durante los diez días se sucederán diferentes
conferencias de la Barcelona contemporánea. Se pretende dar soluciones
proyectuales desde la arquitectura ante una realidad política y urbana de
acoso y culpabilización del automóvil, que conlleva su arrinconamiento en el
hecho edificatorio: esquizofrenia que no se corresponde con el enorme uso y
la gran importancia que se le da al coche en la vida de las personas.
Algunos profesores invitados ya han introducido en determinados proyectos
nuevos puntos de vista en el tratamiento de esta relación automóvil -
arquitectura que trata de desarrollar este taller. Por ejemplo, Alfred
Arribas, que con el lanzamiento de los coches "Smart" reflexionó sobre una
arquitectura repensada para estos automóviles. Y Emiliano López, que trabajó
especialmente esa relación en un museo para el coche.
Que los centros de las ciudades europeas no han respondido al tráfico rodado
es una realidad con la que los ciudadanos no enfrentamos día a día. Desde
finales de los setenta y más intensamente a lo largo de los ochenta,
urbanistas y oficinas de planeamiento han apostado por restringir el uso del
automóvil en los centros urbanos para defenderlos de su ocupación. Los
centros se estaban degradando y con ellos la calidad de vida de sus
habitantes. Así las actuaciones restrictivas han intentado devolver a las
ciudades un carácter más peatonal.
Para la restricción del uso del automóvil se han tomado medidas desde el
lado legislativo: penando el uso del coche (grúa, aparcamiento limitado o
restringido), y desde el planeamiento urbano: transformando una buena parte
de los centros en áreas peatonales, prohibiendo con ello el acceso en coche
y fomentando el uso del transporte público. Como mucho, los coches se han
acabado por relegar a los oscuros sótanos de los edificios, cuando por el
contrario se muestran como brillantes objetos dignos de orgullo.
Ante esta tendencia que por un lado pena y por otro restringe en los centros
de las ciudades el uso del automóvil, paradójicamente la venta de coches ha
venido incrementándose de manera paulatina y sostenida. Estas ventas sin
duda se encuentran alentadas por una cultura de mercado que idealiza,
atribuye y ve en el coche valores de poder, libertad, juventud, deseo...
Si bien en EE.UU.: las ciudades han crecido desarrollando formas, tramas y
trazados para ofrecer servicios y edificios (shopping mall) adecuados y
pensados para usuarios de automóviles, en Europa esto viene a ser una
excepción. Desde inicios de los ochenta se han prodigado en los extrarradios
de las ciudades grandes centros comerciales, con el gran reclamo del
aparcamiento gratuito. Sin embargo podemos apreciar que este centro
comercial que prima el desplazamiento privado, no es una buena solución para
las ciudades europeas, si atendemos a los problemas que generan:
incomunicación, inseguridad, gasto de energía, formación de grandes
barreras, despoblamiento de los centros urbanos...
Por otra parte las arquitecturas desarrolladas para los grandes centros
comerciales siguen utilizando esquemas que segregan el uso del automóvil y
el edificio. Con esta segregación se crean estructuras, paisajes y áreas que
continúan siendo agresivos y peligrosos para los peatones y por lo tanto no
abordan el problema verdadero, que entendemos se encuentra en pensar nuevas
estructuras, arquitecturas que conformen espacios abiertos a los diferentes
usuarios (conductores y peatones). Ante esta situación BUILDING FOR THE CAR
es un taller de arquitectura que tratará las nuevas relaciones posibles
entre el coche, la ciudad y sus usuarios.
Consideramos que los arquitectos en Europa hemos construido de espaldas al
coche, dando por buena la segregación entre coche, edificio y ciudad. Así el
taller plantea que los arquitectos actuemos ante esta paradoja aportando
soluciones equilibradas, equitativas desde nuestra disciplina, la
arquitectura.
Este taller propone que imaginemos en Barcelona, con sus formas y límites
muy definidos, un proyecto donde la circulación rodada y la peatonal sean
posibles en un mismo lugar. Nos cuestionaremos cómo pueden ser estos
proyectos que se encontrarán abiertos al tráfico rodado, al peatonal y a la
ciudad.
Sabemos que los condicionamientos son muchos, difíciles de abordar y que el
tiempo es poco. En este sentido ofrecemos un taller que por una parte
funcionará como un foro; un punto de partida para el largo camino que
implican estas cuestiones. Por otra parte invitaremos y provocaremos a los
participantes para que ilustren sus ideas y proyecten sus posibles
soluciones pensando en una ciudad más equilibrada y mejor.
Programa:
Se concederá un certificado de participación a los que cursen y
completen satisfactoriamente el Workshop.
Alojamiento en Barcelona: residencias de estudiantes, hoteles y apartamentos
(precios normales), localizables a través de departamentos de juventud y agencias
de viajes convencionales en los países de origen, no incluídos en el precio de
inscripción.
Coordinación: María Berná (mberna@cir.unica.edu)
Librerías de bloques gratis en el sitio de M2.
M2 ofrece la posibilidad de descargar bloques de AutoCAD gratis de su
sitio web: www.m2.com.ar |
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